MANILA: El nuevo Lamborghini Huracán El GT3 EVO2, construido por Squadra Corse de Sant’Agata Bolognese, se basa en el Huracan STO, con el que comparte aspectos clave de diseño, tracción trasera y un motor V10 de aspiración natural que produce 640 caballos de fuerza en la versión de calle.
PUNTOS CLAVE A RECORDAR
¿Qué alimenta al Lamborghini Huracan GT3 EVO2?
El Lamborghini Huracan GT3 EVO2 está propulsado por un motor V10 de aspiración natural que produce 640 caballos de fuerza en la versión de carretera.
¿Cuándo comenzarán las entregas del Lamborghini Huracan GT3 EVO2?
Las entregas comenzarán en la segunda mitad de 2022.
En comparación con el Huracan GT3 EVO, que fue homologado en 2019 y está construido sobre el vehículo de calle Huracan EVO, el GT3 EVO2 cumple totalmente con los nuevos requisitos técnicos de la FIA de 2022 y ofrece soluciones aerodinámicas y un sistema de admisión completamente nuevos. Huracan STO inspiró el diseño de la toma de aire hexagonal y el alerón trasero, lo que resultó en un sistema de admisión más eficiente y un mejor equilibrio del automóvil.
El airscoop está acoplado a un snorkel, que reemplaza las tomas de aire laterales y envía el flujo de aire directamente al motor, lo que mejora la respuesta a las necesidades del conductor. La adición de 10 cuerpos de mariposa controlados electrónicamente mejora la eficiencia de la válvula de titanio V10. Todo el sistema, desarrollado por Lamborghini Squadra Corse, se fija al motor con solo cuatro tornillos, una solución vista originalmente en el Essenza SCV12 para facilitar el mantenimiento.
La carrocería está completamente hecha de fibra de carbono y presenta un diseño dinámico desarrollado en colaboración con Lamborghinidel Centro Estilo. La eficiencia aerodinámica se mejora gracias a los divisores, el difusor y la parte inferior de la carrocería rediseñados. El nuevo difusor, combinado con el piso de fibra de carbono cubierto con fibra Zylon de alta resistencia, ofrece más carga aerodinámica que la generación actual de GT3 EVO. Otras mejoras incluyen el alerón trasero, que se asienta sobre pilares de aleación de aluminio Ergal 7075 T6 inspirados en STO. En comparación con el modelo EVO, los nuevos soportes permiten un ajuste más preciso de las alas.
Los nuevos paneles laterales de nido de abeja de carbono-Kevlar, ya probados en el Essenza SCV12, y la nueva barra antivuelco de dos pilares traseros mejoran la seguridad en caso de colisión de puertas, como exigen las normas FIA 2022. Para mayor resistencia estructural y confiabilidad, el lateral de plexiglás Las ventanas ahora están unidas al panel de la puerta de fibra de carbono con un anillo de tornillo.
Squadra Corse ha creado nuevas pinzas y pastillas para el sistema de frenado, que mejorarán el rendimiento en carreras de resistencia y velocidad. Estas características, junto con los sistemas dedicados de control de tracción (TCS) y antibloqueo de frenos (ABS), se han diseñado para facilitar el manejo del automóvil en condiciones de poco agarre, incluso para conductores caballeros. Los clientes recibirán el automóvil con neumáticos Pirelli PZero (delanteros 325.680-18; traseros 325/705-18) del socio de mucho tiempo Squadra Corse.
En un comunicado, Giorgio Sanna, jefe de Lamborghini Motorsport, dijo: “El nuevo Huracan GT3 EVO2 no es simplemente una evolución del automóvil actual. Este es un nuevo proyecto que fortalece la transferencia de tecnología entre la división de deportes de motor de Lamborghini y la compañía y hereda dos tareas difíciles: rendir tan bien como las generaciones anteriores de Huracan GT3, que ganó más de 40 títulos internacionales en seis temporadas, e igualar su éxito comercial. contribuyendo a la meta de 500 autos de carreras Huracan desde 2015”.
Las entregas comenzarán en la segunda mitad de 2022 y se puede usar un kit de actualización para modificar las unidades Huracan GT3 EVO más antiguas a las especificaciones GT3 EVO2. El GT3 EVO2 hará su debut en la pista en las 24 Horas de Daytona de 2023.
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