Drag Racing Cada BMW M5 muestra lo lejos que ha llegado el sedán deportivo en cuatro décadas

La Serie 5 de primera línea ha ganado 335 caballos de fuerza durante sus 39 años de historia que abarcan seis generaciones.

Hace 2 horas

El BMW M5 es ampliamente considerado como el último sedán deportivo de lujo. Pero, ¿hasta dónde ha llegado la serie Ultimate 5 en sus 39 años de historia? Eso es lo que responde Carwow en su último video, que enfrenta a cada una de las seis generaciones en una serie de carreras.

Carwow pudo obtener un M5 de cada generación, que para aquellos que no están familiarizados van E28, E34, E39, E60, F10 y F90 en orden del más antiguo al más nuevo. Estas seis generaciones varían en potencia desde 282 bhp (286 PS / 210 kW) hasta 617 bhp (626 PS / 460 kW), y todas tienen tracción trasera excepto el F90. Para mantener las cosas concisas, Carwow implementó un grupo de estilo eliminatorio en el que solo dos autos competirían a la vez y el ganador pasaría a competir con el siguiente competidor.

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El primer partido de M5 vio a E28 enfrentarse a E34. En la carrera de resistencia, el E34 se adelantó y continuó tirando hasta el final, terminando unos autos por delante. Roll Racing arrojó el mismo resultado, y es bastante impresionante cuánto salto en el rendimiento ha habido en solo una generación. La siguiente pareja fue la ganadora E34 contra la E39. Esta carrera fue mucho más reñida en el lanzamiento, pero los 60 ponis adicionales del E39 le permitieron escapar fácilmente. El mismo resultado ocurrió en una segunda carrera de resistencia, pero en la carrera de balanceo, los autos estuvieron casi uno al lado del otro hasta la línea de meta, en la que el E34 terminó unos autos detrás del E39.

El siguiente paso fue E39 contra E60. Con dos cilindros adicionales y 100 bhp (101 PS / 75 kW) adicionales, no es difícil adivinar qué modelo ganó esas carreras. Como era de esperar, el E60 dejó atrás al E39 en cada carrera. Una coincidencia más cercana fue la E60 frente a la F10. Una vez más, con 100 caballos de fuerza, el F10 debería haber tenido la ventaja sobre el papel, pero lo crea o no, el E60 en realidad tuvo la ventaja de principio a fin. Con un mejor lanzamiento, el resultado se invirtió, pero una tercera carrera decisiva vio al E60 ganar debido a un eje de transmisión roto en el F10.

Por ello, el enfrentamiento final se produjo de forma inesperada entre el E60 y el F90. Ahora que fallaron los 125 bhp (127 PS / 93 kW) y la tracción en dos ruedas, el E60 fue impotente en un intento de detener al F90. Efectivamente, el F90 despegó y no miró hacia atrás, terminando más de 10 autos por delante del E60. Este resultado se repitió en la segunda carrera de aceleración y balanceo, incluso cuando el F90 estaba en modo RWD. Para ver todas las carreras por ti mismo, puedes verlas en el video de arriba.