Ertiga XL7, la nueva apuesta de Suzuki

Ertiga es un vehículo que se ha vendido muy bien en Suzuki, la prueba es la reciente incorporación de una versión que marca la diferencia a pesar de las similitudes: Ertiga XL7 2021. Así tuve la oportunidad conducir este camión, en tres filas de asientos para acomodar a siete pasajeros, durante una semana y verificar que sea básicamente la misma Ertiga pero con una dosis añadida de estilo y equipamiento, cuyos diferenciadores justifican el precio.

Como ya comenté en la nota de lanzamiento hace unas semanas, la Ertiga XL7 es atractiva por la nueva parrilla hexagonal con inserto cromado que va acompañada de faros LED, así como las calaveras también con LED. los placas de protección la parte delantera, trasera y laterales refuerzan su presencia y le dan un aspecto más deportivo. Y en la parte superior, las barras para llevar maletas y con una capacidad de carga de hasta 45 kilogramos la hacen muy versátil.

Tiene rines de aluminio pulido de 16 pulgadas. En cuanto a dimensiones, es 55 milímetros (mm) más largo, 265 mm más ancho y 20 mm más alto, pero mantiene la misma distancia entre ejes de 2740 mm.

En el interior, la percepción es la misma, con plásticos predominantemente rígidos que emiten ligeros ruidos desde la puerta y el conjunto de la pantalla cuando el vehículo estaba en movimiento; Esto ya lo había percibido en otra Ertiga GLX hace un año cuando lo probé, pero se escuchó con más intensidad, obviamente por el mayor «click» al que es sometido por los medios especializado.

Las inserciones en el salpicadero y las puertas son tipo fibra de carbono, el grupo es de color digital y la pantalla táctil de siete pulgadas es un sistema intuitivo y fácil de usar; el volante es de tipo D con controles de audio y manos libres. También hay Apple CarPlay y Android Auto con conexión por cable.

En términos de capacidad, el maletero tiene un doble fondo para agregar hasta 803 litros de espacio con la segunda y tercera fila de asientos abatidos. Por ejemplo, pudimos cargar hasta siete bidones de agua de 20 litros cada uno con solo la tercera fila de asientos abatidos. Lo mejor está en la flexibilidad y amplitud de esta Ertiga XL7, porque los asientos se pliegan con facilidad y nos dejan un suelo prácticamente plano para transportar objetos muy grandes. Parece que el acceso a través de la puerta y las puertas laterales traseras tienen una abertura más grande.

Por motor no se diferencia del Ertiga «normal», pero sí en la percepción del manejo, porque nos sentimos en un camión «normal» y no tanto como si estuviéramos en una especie de monovolumen. Lleva el bloque de 4 cilindros con 1,5 litros de cilindrada que genera 103 HP y 102 libras-pie de Pareja, acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades. Promete 17,4 km / l de consumo combinado (Ertiga Marca de 16,5 km / l).

Un área que esperamos sorprendernos algún día es la seguridad. Era la oportunidad perfecta para ofrecer más de dos airbags y despegar de sus rivales, pero Suzuki debe contar con su educación para justificar este limitado número de bolsas de aire, bien tiene una plataforma moderna Corazon que dispersa la energía en caso de colisión. Además de esto, hay ayudas como sensores de estacionamiento y una cámara de visión trasera, colina Sostener Controlar, abdominales si EBD en el sistema de frenos y control de estabilidad.

Esta Ertiga XL7 cuesta 354 mil 990 pesos, obviamente Ertiga (simplemente) es mucho más barata y austera, pero ambas son versátiles y espaciosas; Estos cuestan 289 mil 990 pesos para el GLS manual hasta 332 mil 990 pesos para el GLX automático.

En conclusión, si desea un transporte familiar más funky y aventurero, XL7 es el indicado para usted. Si buscas algo más conservador sin sacrificar la tecnología, Ertiga es tu opción. Su rival directo es el Honda BR-V, con 118 CV, una moderna caja de cambios CVT y un consumo de combustible muy similar. Como sus fallas son similares, también son similares en virtud, así como en precio, a pesar de que la Honda es 13 mil pesos más cara en su versión Prime de gama alta. En cuanto al otro referente del segmento, el Toyota Avanza tiene una versión que se acerca a la Ertiga XL7 y es el XLE tope que cuesta 304.200 pesos y un motor de 102 hp, aunque Toyota línea a línea tiene menos. ‘equipo.

Ficha técnica

Motor

L4; 1,5 litros. Potencia: 103 CV a 6000 rpm. Esfuerzo de torsión: 102 libras-pie a 4400 rpm.

Tracción

Conducir.

Transmisión

Automática de cuatro velocidades (4 + R).

Frenos

Discos ventilados en la parte delantera y tambor en la parte trasera, con sistema antibloqueo de frenos (ABS).

Suspensión

• Cara frontal: tipo McPherson independiente.
• Trasera: eje de torsión con ruedas tiradas y resortes helicoidales.

habla a

Con asistencia eléctrica.

Dimensiones (mm)

• Largo: 4450.
• Ancho: 1735.
• Viola: 1.710.
• Distancia entre ejes: 2740.

Capacidad

• Peso: 1160 kilogramos.
• Depósito: 45 litros.
• Seguro: 153 litros mínimo y 803 litros máximo.

Premio

354 mil 990 pesos