Fast fashion: la moda de los viajeros frecuentes

Fast fashion: la moda de los viajeros frecuentes

Daniela Gschweng / La empresa de moda Zara hace verdaderas promesas sobre sostenibilidad, pero envía toneladas de ropa a todo el mundo.

La moda rápida no tiene por qué ser necesariamente algo malo, esto es lo que promueven muchas grandes casas de moda como H&M, Zara y Co. Presentan gamas de productos ecológicos, realizan campañas publicitarias ecológicas, utilizan etiquetas ecológicas y hacen fuertes promesas en términos de sostenibilidad.

Zara, que forma parte del grupo Inditex, por ejemplo, “vive un proceso de mejora continua en el que nos cuestionamos constantemente para ser más sostenibles”. Esto es lo que está escrito en el sitio web de la marca de moda.

Sin embargo, Inditex, la empresa matriz de Zara, transporta miles de toneladas de ropa por todo el mundo en avión, según muestran las pruebas. “Ojos del público” con datos aduaneros y comerciales. Ropa que acaba en las estanterías de las marcas Massimo Dutti, Bershka y Zara, entre otras.

Si la camiseta robó más que el comprador.

“Zara” proviene de Zaragoza. La ciudad del noroeste de España cuenta con un gran aeropuerto de carga y el centro logístico Plaza, el centro de moda de Inditex. «Cada prenda de ropa femenina que Inditex vende en cualquier parte del mundo pasa por Plaza», citó Public Eye a la cadena. “Aragón TV”. Aunque proviene de Camboya y se vende en Australia.

Total de vuelos de carga desde (rojo) y hacia (azul) Zaragoza de enero a septiembre de 2023. La mayoría de ellos son transportes de ropa de Zara. Se indica el aeropuerto más importante para cada país de destino.

Muchas camisetas han robado más que el comprador cuando las compró. México es un destino importante para los vuelos de transporte desde Zaragoza. Inditex tiene muchas tiendas allí y el país es un punto de distribución para Sudamérica. En 2022, Inditex transportó aproximadamente 19.000 toneladas de ropa, complementos y enseres comerciales a Ciudad de México. Luego vienen Qatar y América del Norte.

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Los salarios justos y las preocupaciones medioambientales no son una prioridad

Dentro de la UE, Inditex utiliza ampliamente el transporte por camión, pero no en todas partes. Los países de la UE más alejados de España, como Grecia, reciben camisas y faldas por transporte aéreo, por lo que todo avanza con bastante rapidez.

En Suiza, Inditex opera 38 tiendas y siete tiendas online con el conocido modelo de negocio: la moda rápida. «Casi» como en «rápido». Moda que debería ser entregada al cliente en unos días. Lo que está de moda hoy puede estar agotado mañana. Al menos eso es lo que deberían pensar los clientes.

Una estrategia que vale la pena. En el último ejercicio, Inditex obtuvo un beneficio de 4.100 millones de euros con un margen del 12,5 por ciento. Esto es más que el margen de beneficio del 10 por ciento del grupo Nestlé, que no se caracteriza precisamente por su moderación.

Un impacto climático dos veces mayor que la media del sector

El transporte marítimo lento es una prioridad tan baja como los salarios dignos en los países productores Bangladesh. Según “Public Eye”, sólo 34 céntimos de una camisa de Zara se destinan directamente a costes laborales. Una costurera gana mucho menos de 100 francos al mes.

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A cambio, Inditex transporta cada año millones de prendas desde Dhaka a Zaragoza. Si el aeropuerto de Daca se quedara sin capacidad, la empresa se trasladaría a Delhi, en la vecina India, a 1.400 kilómetros de distancia.

Según “Public Eye”, transportar una camiseta, por la que Inditex paga 1,90 francos en Dacca, cuesta al menos entre 20 y 40 céntimos. Si viaja desde España a otros continentes, proporcionalmente es más. Un dinero del que podrían beneficiarse las costureras de Dhaka. El envío sólo costaría unos centavos.

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Clima en modo de vuelo de PublicEye
La moda de las aerolíneas es extremadamente perjudicial para el clima, como lo demuestra la comparación con una camisa de manga larga.

También sería mejor para el clima. Una camiseta de vuelo, calcula Public Eye basándose en datos de Systain, es la causa del problema. Las emisiones de gases de efecto invernadero son 14 veces mayores como buque de transporte marítimo. En promedio, estas emisiones representan el tres por ciento de la huella total de una prenda. Para las camisetas de vuelo de Zara, esta cifra fue más del doble, un ocho por ciento en 2022; En 2021, antes de la guerra en Ucrania, incluso el 10,6 por ciento.

En 2022, solo la UE importó 387.009 toneladas de ropa, textiles y calzado y exportó 346.778 toneladas, escribe “Public Eye” refiriéndose a las estadísticas comerciales. Los pequeños envíos de minoristas chinos en línea como Shein y, más recientemente, Temu, que dependen de la entrega rápida por vía aérea, no se registran en su totalidad. Según las estadísticas comerciales suizas, casi un tercio de las ocho toneladas de moda que llegaron a Suiza por avión procedían de China.

La moda aeronáutica queda excluida de los esfuerzos de desarrollo sostenible

Zara tiene amplios objetivos de sostenibilidad. La compañía tiene como objetivo producir cero emisiones netas para 2040, fomenta los esfuerzos de reciclaje, quiere reducir el uso excesivo de productos químicos en el proceso de fabricación y está comprometida con un transporte marítimo y métodos de producción que ahorren agua más limpios.

Sin embargo, Inditex aparentemente no quiere cambiar nada en lo que respecta a la entrega rápida a ultrarrápida por vía aérea y sólo ha dado a “Public Eye” información vaga sobre este tema.

La moda rápida está lejos de ser sostenible

El impacto de la moda aérea es enorme. Pero la moda no es un producto importante ni un producto urgente que deba transportarse necesariamente por vía aérea, como los medicamentos o las piezas de repuesto, afirma «Public Eye». La ropa de moda llegó a las tiendas incluso sin avión, unas semanas más tarde. La ONG aún tiene que abordar cuestiones como la gran cantidad de residuos que genera la ropa vieja o el uso excesivo de productos químicos en la producción de ropa.

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