Mar de China Meridional: la guardia costera china culpa a los barcos filipinos por la ‘colisión’ cerca del controvertido Second Thomas Bank.

Mar de China Meridional: la guardia costera china culpa a los barcos filipinos por la ‘colisión’ cerca del controvertido Second Thomas Bank.

También acusó al barco de «chocar deliberadamente» con un guardacostas, provocando un arañazo en el casco. «La responsabilidad recae directamente en Filipinas», afirmó.

Filipinas rechazó la versión de China de los acontecimientos, planteando «serias preocupaciones sobre la desinformación deliberada» y condenando sus «últimos actos de coerción no provocados y maniobras peligrosas contra una misión filipina legítima y rutinaria de rotación y reabastecimiento».

El Grupo de Trabajo Nacional del Mar de Filipinas Occidental dijo que estaba llevando a cabo una misión de rutina de reabastecimiento y rotación en el banco de arena en disputa cuando sus buques de suministro civiles fueron sometidos a un acoso imprudente y peligroso a corta distancia por parte de barcos chinos.

Acusó a la guardia costera china de disparar cañones de agua contra sus barcos.

Un barco sufrió graves daños en el motor, otro sufrió daños en el mástil y un tercero fue golpeado durante el choque, según el comunicado.

El incidente ocurrió un día después de un evento similar cerca del Banco de Scarborough – otra característica del Mar de China Meridional reclamada por Beijing.

La guardia costera de China también dijo el sábado que había tomado «medidas de control» contra tres barcos filipinos, diciendo que habían «invadido» ilegalmente aguas cercanas al arrecife Scarborough, ocupado y reclamado por China como la isla Huangyan.

Filipinas respondió diciendo que condenaba “vehementemente” la acción “ilegal y agresiva” contra sus barcos de suministro regulares. Los equipos de comunicaciones y navegación del barco sufrieron «daños importantes», mientras que algunos tripulantes filipinos experimentaron «graves molestias temporales e incapacitación» tras el presunto uso por parte de los chinos de un «dispositivo acústico de largo alcance».

Las tensiones en el Mar de China Meridional han aumentado en los últimos meses, con el arrecife de Scarborough en el centro de la preocupación, después de que Filipinas llevara a cabo una «operación especial» para eliminar una barrera flotante instalada por China.

También estallaron enfrentamientos cerca del Second Thomas Shoal, un arrecife sumergido que forma parte de las disputadas Islas Spratly, reclamadas por varios países, incluidos China y Filipinas.

Conocido como Renai Reef en China y Ayungin Shoal en Filipinas, este elemento se encuentra aproximadamente a 120 km (75 millas) de la isla de Palawan, dentro de la zona económica exclusiva de Filipinas.

Beijing ha defendido durante mucho tiempo sus “derechos marítimos históricos” sobre aproximadamente el 90% del Mar de China Meridional, bajo lo que llama su “línea de nueve trazos”, una afirmación rechazada por varios vecinos, incluida Filipinas.

En respuesta a una denuncia presentada por Filipinas, la Corte Permanente de Arbitraje de La Haya falló en 2016 contra los reclamos de Beijing sobre la línea de nueve guiones y declaró que la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar “reemplazaba cualquier historia histórica o de otro tipo”. derecho soberano”. o jurisdicción más allá de los límites allí impuestos.

Beijing rechaza la decisión por no tener “fuerza vinculante”.

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