¿Un modelo para Alemania? En España ahora hay un límite de velocidad de 30 en todas las ciudades

Barcelona. (Foto: Shutterstock)

España es el primer país del mundo en hacer de todas las ciudades una zona 30. A veces solo se permiten 20 kilómetros por hora. Esto debería reducir el número de accidentes. En grandes carreteras de varios carriles, sin embargo, se mantiene a 50 kilómetros por hora.

El Barcelona ya está muy adelantado con su ofensiva de 30 km / h. Durante años, se han mostrado cada vez más carreteras de una sola vía con ese límite de velocidad. A partir de marzo de 2020, los conductores solo podrán cubrir 112 kilómetros adicionales de carretera en la metrópoli catalana a un máximo de 30 kilómetros por hora, incluso en varios carriles. El 68 por ciento de toda la red de carreteras de Barcelona es ya una zona de 30 km / h. Ahora, el Ministerio de Transporte español ha emitido un límite de velocidad de 30 para todas las ciudades de España.

Tempo 30 en ciudades españolas

El objetivo de la campaña, vigente desde el martes 11 de mayo, es reducir el número de accidentes y reducir la gravedad de los accidentes. Tempo 30 no se aplica a todas las calles de la ciudad. Hay excepciones a la forma Auto-Motor-Sport escribe. Por ejemplo, se debería seguir aplicando un límite de velocidad de 50 kilómetros por hora en las vías urbanas que tienen dos o más carriles en cada dirección. Se aplica un tempo general de 30 en carreteras con un solo carril en cada dirección. Si solo hay un carril para ambas direcciones, los conductores ya no pueden circular por él a más de 20 kilómetros por hora.

La mayoría de los choques ocurren en ciudades y la causa más común de choques es el mal comportamiento al conducir. En Alemania, donde el 69% de los accidentes con lesiones personales ocurren en áreas urbanas, los vuelcos son la causa más común de accidentes. En este caso, una reducción general de la velocidad podría ayudar a reducir la frecuencia de accidentes. Queda por ver cómo afectará exactamente la ofensiva Tempo 30 a las ciudades españolas. la comercio de detalle acoge con satisfacción en cualquier caso la reducción generalizada de la velocidad.

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Accidentes mortales con mayor frecuencia en carreteras rurales

Pero: parte de la verdad es que la gravedad de los accidentes en las carreteras rurales alemanas es mucho mayor. En Alemania, por ejemplo, “sólo” alrededor del 24 por ciento de los accidentes con lesiones ocurrieron aquí. Pero el 57% de todas las víctimas del tráfico murieron después de un accidente en una carretera rural. En las carreteras, el 6,7 por ciento de todos los accidentes representan el 12,9 por ciento de las muertes en las carreteras. Por 1,000 accidentes corporales, hay cinco muertes en la ciudad, por otro lado 21 y 25 en carreteras en caminos rurales, según los cálculos de Auto-Motor-Sport.

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