Experto: la batería Tesla de Elon Musk «pone el último clavo» en el ataúd de los coches de gasolina

El fabricante estadounidense de automóviles eléctricos ha decidido fabricar este automóvil «totalmente autónomo» en 3 años.

Moscú, 27 de septiembre (RT) .– El Anuncio de Elon Musk que Tesla tiene la intención de construir un vehículo «completamente autónomo» a un costo de 25 mil dólares, durante un período de 1,5 a 3 años, ponga «el último clavo en el ataúd de la industria automotriz tradicional basado en la propulsión de combustibles fósiles ”, dice James Morris, editor del sitio web independiente de vehículos eléctricos WhichEV, en su reciente artículo para Forbes.

Tan pronto como se lance este automóvil, los consumidores ya no podrán fingir que no pueden pagar un Estas allá porque es caro y lujoso. Tendrán que elegir entre un coche totalmente eléctrico autónomo si Rápido – «porque no hay Tesla lento» – que acelera de 0 a 100 km / h en menos de 6 segundos y, por ejemplo, un automóvil europeo de combustible fósil, como el popular Volkswagen El golf, un ícono alemán que representa calidad a un precio accesible (alrededor de 23 mil dólares).

USO MÁS BARATO

Cabe señalar que los propietarios de la futuro carro eléctrico semi-prima de Estas allá gastarán mucho menos dinero por millas conducidas que los combustibles fósiles, dice el artículo. Por ejemplo, en el Reino Unido, «donde los precios de la gasolina y el diesel son astronómicos, la diferencia en los costos operativos será enorme».

«Cuando puedes comprar un vehículo eléctrico de más de 500 millas [482 kilómetros] rango más rápido y equipado con mejor tecnología que un VW Golf con motor de combustión interna, además de ser mucho más económico de usar, solo un sesgo anti-eléctrico infundado lo detendrá ”, estima el autor. «Ya no habrá una razón real para comprar un automóvil que funcione con combustible derivado del petróleo y el gas», concluye.

La caída del precio del futuro coche eléctrico de Tesla será posible, en parte, gracias al desarrollo de las nuevas baterías 4680, que serán capaces de producir 5 veces más energía que las que la empresa utiliza hoy, proporcionarán 6 veces más potencia y un 16 por ciento más de alcance. Al mismo tiempo, se crearán con materiales más baratos, como níquel y magnesio en sus cátodos en lugar del cobalto, que es escaso y muy volátil en el mercado.

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