Para una serie de carreras consciente del clima que prometía tanto, Extreme E nunca iba a resolver los problemas ambientales del mundo en un fin de semana polvoriento en el desierto saudí.
Pero la otra oferta única de la nueva serie ha dado la señal de que está surgiendo un nuevo orden mundial, un orden que debe ser abordado durante algún tiempo: hombres y mujeres corren en máquinas iguales en un terreno tan equitativo como sea posible.
Los tiempos parciales muestran que las mujeres coinciden con los hombres
La serie tiene igualdad: un hombre y una mujer comparten las tareas completando una vuelta cada uno con máquinas iguales: el « SUV » Odyssey 21 a batería, que entrega 550 caballos de fuerza al freno gracias a dos motores, y va de 0 a 100 km / h. en 4,5 segundos.
Comparar a todos los hombres y mujeres de nueve equipos después de una carrera nunca será una ciencia exacta; hay tantas variables involucradas, como la confiabilidad del automóvil, las condiciones cambiantes de la pista y los diferentes niveles de experiencia del automóvil. deportes de motor.
En Arabia Saudita, alrededor de dos tercios de los tiempos totales por vuelta fueron más rápidos por los hombres. Pero eso realmente no tiene en cuenta las variables.
Un resumen de los tres tiempos parciales en cada vuelta en las seis sesiones nos dice que las mujeres están bastante a la par con sus homólogos masculinos.
Entre los que merecen una mención se encuentra la italiana Christine Giampaoli Zonca para el equipo de Hispano Suiza, que a menudo venció al británico Oliver Bennett en tiempos intermedios en posiblemente la batalla más reñida entre sus compañeros de equipo de todo el fin de semana.
Y la británica Catie Munnings de Andretti United registró mejores tiempos parciales en la final que su compañero de equipo Timmy Hansen, aunque la sueca ha ganado la delantera en sesiones anteriores.
Munnings también mantuvo al equipo en la carrera por la final después de tratar el auto en casa con un pinchazo en la calificación.
«Extreme E proporciona una plataforma increíble para las mujeres», dijo Munnings después de la última carrera. “Es genial correr contra chicas tan rápidas.
«Fue realmente agradable ver a todos reunirse, animarse unos a otros y crear un entorno competitivo, y todos nosotros, hombres y mujeres, aprendimos en el trabajo y lo pasamos muy bien haciéndolo».
¿Fue buena la carrera?
Hubo muchos riesgos entretenidos de carreras totalmente eléctricas para demostrar que no fue un truco publicitario desinfectado, ya que los autos chocaban a alta velocidad y los ex campeones con mucha experiencia a veces parecen normales.
En cada sesión, los equipos completaron dos vueltas de 8,8 km alrededor de un circuito desértico en la región de la medina saudí, que incluyó superficies cambiantes de arena y grava y dos enormes descensos de arena.
Los ganadores del primero de los cinco ‘Premios X’ de este año, todos en áreas remotas afectadas por el cambio climático, fueron la australiana Molly Taylor y el sueco Johan Kristoffersson del equipo RXR, propiedad y administrado por el campeón. Copa del Mundo de Fórmula 1 2016 Nico Rosberg.
Así que es 1-0 para Rosberg en la batalla semi-revivida con el ex compañero de equipo de Mercedes F1 Lewis Hamilton, cuyo equipo X44, liderado por el nueve veces campeón mundial de rallies Sébastien Loeb y la española Cristina Gutiérrez, quedó tercero detrás del equipo Andretti de Munnings.
¿Quién tuvo un susto?
El gran ganador del fin de semana fue probablemente la arena. Cualquier esperanza de una batalla prolongada por el liderato terminó en los primeros segundos de cada carrera, ya que el rastro de polvo del auto líder significaba que era casi imposible mantener el ritmo.
Sin embargo, esto contribuyó a algunos incidentes espectaculares, particularmente en el segundo de dos aterradoras bajadas de 100 metros hacia el final de la vuelta, lo que provocó que el auto Chip Ganassi de Kyle Leduc se estrellara contra la parte trasera del Abt Cupra de la alemana Claudia Hurtgen.
De hecho, el miserable fin de semana de Hurtgen comenzó con una enorme derivación en el mismo lugar, cuando su rueda delantera se hundió en la arena profunda, haciendo que el auto volcara varias veces.
El británico Jamie Chadwick ni siquiera tuvo la oportunidad de conducir para su equipo Veloce, con sede en Londres, después de que su compañero de equipo Stephane Sarrazin también se cayera en la primera sesión de clasificación, causando daños irrevocables al chasis.
Respuesta de Chadwick: «Traiga [next race] Senegal.»
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