Honda TransAlp lista para la rutina y la aventura

Honda TransAlp lista para la rutina y la aventura

Esta bicicleta de aventuras de tamaño mediano ofrece lo mejor de ambos mundos.

Las bicicletas de aventura están hechas a medida para Sudáfrica. Son lo suficientemente cómodos para los desplazamientos diarios, pero están equipados para afrontar la suciedad del fin de semana.

Así que tiene mucho sentido que Honda haya cargado sus bases. Situado entre la CB500X más pequeña y la AfricaTwin más grande de 1.084 cc, el fabricante japonés presentó la XL750 TransAlp en Mzansi este año.

Incorporando señales de estilo y tecnología de sus dos hermanos, El automóvil ciudadano Quedé muy impresionado con esta bicicleta de aventura de tamaño mediano durante una reciente estadía de una semana con nosotros. Tiene un aspecto fantástico, es lo suficientemente potente para cualquier aventura y es fácil de conducir.

Con un peso de 208 kg, la Honda TransAlp es 9 kg más pesada que la CB500X, gracias a un marco de acero tipo diamante que pesa sólo 18,3 kg.

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motor de torsión

Su potencia proviene de un motor bicilíndrico en paralelo de 755 cc que envía 67,5 kW de potencia y 75 Nm de par a la rueda trasera a través de una transmisión manual de seis velocidades con embrague antirrebote.

Logramos alcanzar el consumo anunciado de 4,3 litros a los 100 km, lo que le dará una autonomía de casi 400 km con su depósito de 16,9 litros.

La Honda TransAlp viene de serie con un grupo de instrumentos totalmente digital. Foto de : Jaco van der Merwe

El Honda TransAlp ofrece una selección de cinco modos de motor; Modo Estándar, Sport, Gravel, Lluvia y configurable por usuario. Cada modo ofrece diferentes configuraciones de potencia, freno motor, sistema de frenos antibloqueo (ABS) y control de tracción.

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Ambos extremos cuentan con suspensión Showa con ajuste de precarga. En la parte delantera, la horquilla de 43 mm permite un generoso recorrido de 200 mm, mientras que la de 190 mm en la parte trasera proviene del sistema Pro-link de Honda instalado en el basculante de aluminio, que utiliza las mismas piezas fundidas que la Africa Twin.

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La Honda TransAlp monta llantas de radios de acero inoxidable, de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás, y tiene una distancia al suelo de 210 mm.

Potencia de frenado

El ABS de doble canal cuenta con dos discos ondulados de 310 mm con pinzas de dos pistones en la parte delantera, con un solo disco ondulado de 256 mm y una pinza de un pistón en la parte trasera.

La Honda TransAlp viene de serie con un grupo de instrumentos totalmente digitales de cinco pulgadas que es un placer utilizar.
No es demasiado complicado, proporciona mucha información y soporta los reflejos más brillantes.

Honda TransAlp grava
Joder, esas llantas doradas tienen buena pinta. Foto de : Jaco van der Merwe

Un truco realmente ingenioso es que las pantallas se muestran incluso cuando el caballete lateral no está guardado, lo que puede ahorrarle al conductor un momento embarazoso.

Ofrece conectividad Bluetooth, un puerto USB tipo C debajo del asiento del pasajero y una toma de corriente opcional de 12 V en la parte delantera.

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La Honda TransAlp tiene buena pinta

Nuestra bicicleta de prueba incluía varios extras, incluido un protector del motor, placa protectora, parrilla, protectores de nudillos extendidos, parabrisas alto y estriberas de rally.

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Nos gustaron mucho las llantas doradas, que vienen de serie y que quedan estupendas con la pintura tricolor Ross White.

Realmente disfrutamos nuestra semana. el R209 999 Honda TransAlp. El parabrisas alargado y los cómodos asientos, combinados con un generoso torque de rango medio, lo hacen ideal para turismo, mientras que la lujosa suspensión se siente genial en grava… y en nuestro asfalto imperfecto.

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