Impresionantes imágenes muestran al segundo portaaviones Shandong de China y a los cazas J-15 realizando simulacros en el Mar de China Meridional.

Algunas imágenes espectaculares han aparecido en línea que muestran el avión J-15 de la Armada china del EPL a bordo del segundo portaaviones más grande del país, Shandong, en el Mar de China Meridional.

Las imágenes parecen ser de un ejercicio dirigido por China en respuesta al Nimitz Carrier Strike Group (NIMCSG) de la Marina de los EE. UU. que opera en el Mar de China Meridional. empezando con el 12 de enero por primera vez durante el despliegue 2022-2023 del grupo.

El NIMCSG llevó a cabo entrenamiento de ataques marítimos, operaciones antisubmarinas, entrenamiento multidominio integrado y conjunto entre elementos de superficie y aire, y operaciones de vuelo con aeronaves de ala fija y giratoria, de acuerdo a noticia publicada por la 7ª Flota de la Marina de los EE.UU.

Como el Shandong Carrier Group llevó a cabo «confrontaciones realistas orientadas al combate ejercicios en el Mar de China Meridional”, los simulacros simularon ataques de aeronaves hostiles con aviones de combate J-15, que despegaron de Shandong y realizaron entrenamiento de intercepción.

D-15 a bordo del Shandong (Twitter)

Aparte de eso, la declaración de la Armada del EPL dice que el grupo de portaaviones también simuló ataques y defensas multidimensionales en la superficie, en el aire y bajo el agua, con los nuevos pilotos J-15 certificados para capacidades operativas nocturnas.

Según un experto militar chino anónimo citado por Global Times, las salidas nocturnas de aviones de combate del Shandong Carrier Strike Group han demostrado que el portaaviones local ha alcanzado un alto nivel de capacidad operativa desde que se puso en servicio en diciembre de 2019.

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J-15 con número de serie 89 a bordo de Shandong (Twitter)

Los últimos ejercicios del Grupo de portaaviones de Shandong siguen a dos ejercicios militares simultáneos realizados recientemente por la Armada del EPL de China, con su portaaviones Liaoning realizando maniobras en el Pacífico occidental, mientras que el Grupo de portaaviones de Shandong realiza ejercicios en el Mar de China Meridional (SCS).

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China estaba tratando de demostrar la «mayor capacidad de sus portaaviones», según el Global Times de propiedad estatal, desplegando simultáneamente dos portaaviones para dos ejercicios separados en dos direcciones diferentes.

El video del ejercicio que involucró a Shandong fue transmitido por la Televisión Central de China (CCTV) el 4 de enero, mostrando varios aviones de combate J-15 despegando de Shandong y elevándose hacia el cielo.

Durante el ejercicio, Shandong realizó un entrenamiento específico para mejorar sus capacidades básicas de combate, incluido el aterrizaje y el despegue, la respuesta de emergencia y el control de daños en condiciones ambientales complejas. El ejercicio también probó numerosos planes de respuesta a emergencias, métodos de capacitación y modelos de apoyo.

Shandong es el segundo portaaviones chino después de Liaoning y el primero en ser producido localmente. Fue lanzado en 2017 y entró en servicio en 2019. Lleva un J-15B ‘Flying Shark’ capaz de volar desde saltos de esquí STOBAR.

Inspirado en el Sukhoi Su-33 ruso, el J-15 es actualmente el único caza basado en portaaviones en servicio con la Armada del EPL, el FC-31 «Gyrfalcon» está siendo probado y en espera de producción en masa.

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Además, en noviembre del año pasado, los chinos rediseñaron el J-15 con motores WS-10 caseros para reemplazar los motores AL-31F de fabricación rusa, aumentando así la autonomía del país de la tecnología de motores aeronáuticos.

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Recubrimiento de la fuerte capacidad naval de China!

Analistas militares chinos sin nombre citados por Global Times dijeron que la realización de los dos simulacros de portaaviones en diferentes regiones marítimas demuestra la capacidad mejorada de los portaaviones chinos y la gran capacidad de la Armada del EPL.

La capacidad que China pudo haber querido demostrar y la capacidad de su Armada PLA puede ser bastante diferente si se cree en los informes recientes.

Transportista chino Shandong

China tiene la armada más grande del mundo por tamaño de flota, y el país ha aumentado su capacidad al actualizar e instalar barcos de última generación. Sin embargo, el país carece de personal capacitado y calificado para operar estas embarcaciones tecnológicamente avanzadas.

El mes pasado, PLA Daily, la publicación oficial del PLA, reconoció una escasez de tropas entrenadas y capacitadas necesarias para operar equipos militares de última generación.

Para resolver este problema, China parece estar explorando varias opciones. Por ejemplo, con respecto a las operaciones de portaaviones, los chinos supuestamente contrataron pilotos de combate entrenados en Occidente para entrenar a los aviadores del EPL e incluso intentaron robar un entrenador de la Marina de los EE. UU.

El mes pasado, un tribunal federal de EE. UU. en Washington, D.C., reveló una acusación formal de 2017 que alegaba que un expiloto de «jump jet» AV-88 Harrier II del Cuerpo de Marines de EE. UU. estuvo involucrado en una compra ilegal al menos un avión de entrenamiento naval T-2 Buckeye para entrenar a los aviadores de la Armada china para que operen desde un portaaviones.

Se cree que Daniel Edmund Duggan, de 54 años, que sirvió en la Marina de los EE. UU. durante más de una década, entrenó a aviadores navales del EPL en China, Sudáfrica y otros lugares no revelados.

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Un T-2B Buckeye operado por civiles pintado con los colores de la Marina de los Estados Unidos (Wikipedia)

Como parte de este esfuerzo de capacitación, Duggan también estuvo presuntamente involucrado en una compra ilegal de un avión T-2 Buckeye de un distribuidor de aviones con sede en los Estados Unidos para este entrenador al proporcionar información falsa para garantizar que el gobierno de los EE. UU. haya aprobado una licencia de exportación para el avión a Sudáfrica.

El T-2 era un jet de entrenamiento de propósito general de la Marina de los EE. UU. utilizado por el Comando de Entrenamiento Aéreo Naval de los EE. UU. para proporcionar entrenamiento básico de vuelo en jet a los futuros aviadores de la Marina y el Cuerpo de Marines. Fue producido por North American Aviation, que luego fue comprada por Rockwell, que a su vez fue adquirida por Boeing.

Presentaba una cabina en tándem e incorporaba puntos rígidos debajo de las alas para entrenamiento con armas y equipo de detención para entrenar aterrizajes en portaaviones. El T-2 también se usó para el entrenamiento de pilotos, incluidos los primeros vuelos en solitario, entrenamiento, vuelo acrobático y navegación diurna y nocturna.

Finalmente, la Marina de los EE. UU. lo retiró en 2015, y ahora el Comando de Entrenamiento Aéreo Naval usa el avión T-45 Goshawk.

El enfoque principal de la capacitación que Duggan brindó a los aviadores navales del EPL fue la aproximación y el aterrizaje del portaaviones, un conjunto de habilidades fundamentales y complejas requeridas para operar desde portaaviones que están en servicio con PLAN y actualmente en desarrollo en China.

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