SUV deportivo: Cupra Formentor contra BMW X2 M35i | Vida y conocimiento

El neumático es redondo y una prueba hace más de 800 puntos. ¡Pero los alemanes no siempre ganan! Sí, lo sabíamos desde el 6-0, y ahora los fanáticos del fútbol también queremos marcarlo. ¡Pero no es posible! España vs Alemania: volvió a pasar.

Si podemos decirte el resultado en el título, está claro. Empiece por el principio primero. El nuevo Cupra Formentor es un Seat, que no debería llamarse así. Cupra es la nueva marca deportiva de la subsidiaria de VW, y Formentor es el SUV cupé que nos deja sin aliento incluso en el estacionamiento subterráneo. 4,45 metros de erotismo concentrado sobre ruedas. Oye, VW … Lo que no puedes hacer con el kit MQB.

Le implantaron al tipo con el cuatro cilindros de dos litros con 310 CV, claro, con un par de 400 Nm, tracción en las cuatro ruedas y DSG de siete velocidades, debía conducir el guapo bávaro con el logo de la hélice en el Pilar C a la chapa.

¡Argumento de compra de Knackpopo! Formentor y X2 no se cortan por razón y espacio. ¡Tan bien!

Foto: Tom Salt / AUTO BILD

Ahí está el adversario: el BMW X2 M35i. Ya sabes: si el nombre comienza con M, hay música en él. En este caso, un cuatro cilindros de dos litros con 306 CV, cuatro caballos menos que el español, pero 50 Nm más de par. Respira rápido y entra.

No obtienes un SUV de este tipo porque quieres que tu madrastra se siente bien en la parte trasera. Por qué: Sería posible en la Cupra. Para el espacio trasero, el Formentor obtiene tres puntos más que el X2 y dos más para el asiento trasero bien formado. Sí, el español mide nueve centímetros más alto, pero eso también lo notas. Cuatro pasajeros viajan cómodamente, lo que no se puede decir del X2.

Quedémonos en el Cupra. Conocemos la cabina y cosas por el estilo gracias al estante VW. Lo que significa: los instrumentos digitales se pueden seleccionar libremente, la pantalla táctil del tablero no se puede operar de manera intuitiva y en la oscuridad el control deslizante en el que ajusta el volumen no está encendido.

Además, este inserto de lápiz rojo: desde el pilar B hasta la parte trasera, hecho de plástico duro, soporte mecánico del capó, sin fieltro en las rejillas de las puertas, en lugar de fieltro en lugar de alfombra en el compartimento de carga, asientos frontal sin soportes variables para los muslos: el precio más bajo tiene que venir de alguna parte.

Cupra Formentor

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Muchos detalles de cobre adornan la cabina

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Baúl Cupra: 420 a 1475 litros, trampilla de esquí, pero lamentablemente también fieltro más barato

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Flavor Enhancer: controlador de dinámica de conducción en el volante. Cupra para extra caliente

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Hierro Brembo: Cupra está caliente después de 33,5 metros, incluso mejor que X2

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Toro español: el dos litros de 310 CV y ​​400 Nm viene de la estantería de VW

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BMW ocupa dos puntos en el capítulo de calidad; por dentro, es simplemente más delgado. Si aprietas el gatillo dos veces, puedes abrir el capó sin los dedos sucios, incluso puedes ver la capa transparente en el lado B, y en lugar de una varilla, tienen dos amortiguadores de presión de gas instalados.

Pero cuando el Sr. May (6 pies) ajusta el asiento del conductor, su colega Klipp (6 pies) solo sube por la parte de atrás con un fuerte gruñido. Y cuando pliegas el apoyabrazos delantero y encuentras un dispositivo para un teléfono fijo, piensas: Vaya, visto por última vez en los Derrick 5 a finales de los 90. Si lo solicitas, un teléfono nuevo se cargará inductivamente aquí. , pero de todos modos: ¡Harry, conduce el coche!

Con ese poderoso trueno de los tubos de escape (BMW: dos; Cupra: ¡cuatro!), Se le invita a permanecer abrochado hasta que el motor esté completamente parado. En el Cupra, instalaron el botón de encendido / apagado en el lado derecho del volante y el interruptor de experiencia de conducción a la izquierda.

La extensión es considerable, la comodidad es realmente comodidad y el deporte es deporte, por lo que todo lo relacionado con la carga se vuelve más apretado y ruidoso. Pero cuando activas el modo Cupra, balbucea y grita desde el frente, no desde atrás. En resumen: Cupra gana el capítulo de comodidad, gana en conducción y dinámica de conducción. EN DINÁMICA!

En realidad, seguía siendo la disciplina suprema de BMW, pero nos encanta el tren motriz, la respuesta y la suavidad más con el ardiente español. El DSG funciona extremadamente rápido en Formentor, moviendo los pasillos hacia adentro y hacia afuera para que pueda concentrarse en la carretera.

Y allí elimina muy bien los pequeños baches provocados por los empujes de las heladas, tiene una deflexión del resorte mucho más larga que la del BMW, lo que hace que toda la carga en pendientes rápidas y accidentadas sea más manejable y tranquila.

Le dieron al X2 M35i demasiada deportividad. Su recorrido de suspensión es tan corto que la misma inclinación retumbante que el Cupra acaba de dominar perfectamente en el BMW hace que parezca que dos o tres tanques hubieran rozado el asfalto nuevamente en los últimos cinco minutos.

Bmw x2

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Como BMW: cabina con instrumentos redondos, monitor arriba y aire acondicionado adicional

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Asientos de piloto: soporte de muslo variable, pero desafortunadamente muy poco soporte lateral en el X2

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Maletero BMW: 470 a 1355 litros de volumen, la alfombra es tan fina que quieres vivir allí

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¡Se traga un celular! El gran iPhone 8 cabe (casi) en tubos de escape ovalados

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Bayern-Bums: cuatro cilindros y dos litros con 306 CV y ​​450 Nm de par

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Hierro fuerte: el X2 M35i está caliente después de 34,2 metros, eso es realmente bueno

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Diseñaron el X2 tan resistente y completamente para el deporte que el automóvil de 4,36 metros con ruedas de 19 pulgadas hace que el tipo parezca nervioso y tembloroso como lo hizo en la primera cita con Tinder. Además, la dirección responde con retraso, pero luego de forma demasiado directa.

El Cupra puede hacerlo mejor, podría ofrecer un poco más de retroalimentación, pero casi alcanza el nivel de Audi. Además: Cupra supera a BMW en un sprint a 100 km / h (4,7 a 4,8 segundos), frena mejor (33,5 a 34,2 metros en caliente desde 100 km / h cuando está parado), consume menos (9,4 a 9,9 litros).

En resumen: no se hace un buen Barça Messi con un buen Bayern Müller. Oh, sí, hay algo más: la tarifa de transferencia. Básicamente, el Cupra Formentor cuesta 43.953 euros, mientras que el BMW es más de 10.500 euros más caro a 54.491 euros. En el material de prueba que evaluamos sumamos los frenos Brembo para el Formentor (empinados 2262 euros) y llegamos a 46215 euros. ¡Mucho!

Pero en comparación con el X2 en la variante anotamos con 58.351 euros unos gordos 12.000 euros menos. Obtuvo 18 puntos de ventaja en el capítulo de costos y 34 en total. ¿Es ahora como un 6-0? Hombres, sigamos deportivos: Félicidades, ¡enhorabuena!

Especificaciones técnicas BMW X2 M35i Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 4Drive
Tipo de motor / cilindro Cuatro cilindros, turbo Cuatro cilindros, turbo
Cambiando 1998 cc 1984 cc
kW (PS) en U / min 225 (306) / 5.000 228 (310) / 5450
Nm bei U / min 450/1750 400/2000
Velocidad máxima 250 kilómetros por hora 250 kilómetros por hora
transmisión Achtstufenautomatik DSG de siete velocidades
conducir todas las ruedas motrices todas las ruedas motrices
Volumen del maletero 470-1355 I 420-1475 I
Largo ancho alto 4360 / 1824-2098 / 1526 milímetro 4450 / 1839-1992 / 1528 milímetro
Estándar de emisión Euro 6d-Temp-Evap-ISC Euro 6d-ISC-FCM
Impuesto por año 236 € 236 €
Clase de tipo HPF / VK / TK 26/19/22 15/25/24
aceleración0 a 100 km / h 0 a 200 km / h

a

4.8 Segundos 19.6 Segundos

4,7 Segundos 18,8 Segundos

Peso vacío / carga útil 1661/529 kg 1586/554 kg
Prueba de consumoAuto BILD 155 km promedio de vuelta de prueba 9,9 l SP 9,4 l SP
descripción del trabajo 8.1 l SP 8.1 l SP
desviación + 22% + 16%
Precio base 54 491 € 43 953 €
Precio del coche de prueba (se evaluará) € 58.351 * 46.215 € **

* incluye chasis adaptativo 146 €, navegación más 2.876 €, tráfico en tiempo real 156 €, asientos deportivos M 487 € y sistema de alarma 195 €; ** con sistema de frenos Cupra en la parte delantera 2262 €; Todos los precios son redondeados, incluido el 16% de IVA.

colocación

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1er puesto: CUPRA FORMENTOR. ¡Qué tremenda victoria! Suficiente espacio, suficiente potencia, suficiente comodidad, pero sigue siendo un atleta. Y el precio es correcto. 544 de 800 puntos

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2do lugar: BMW X2. ¡Qué BMW tan genial! Insuperable en multimedia, pero más pequeño y no tan armoniosamente coordinado. Y más caro. 510 de 800 puntos

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Conclusión

Nadie necesita a estos dos tipos, ¡los compras con el corazón! El Cupra Formentor ofrece la mayor cantidad de piel de gallina, convincente con cualidades como sitio y comodidad. Y también es el más ágil de los dos y un rincón más económico. Hicieron el X2 demasiado ajustado, es conceptualmente más pequeño, pero inmejorable cuando se trata de multimedia.

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Un artículo de AUTO BILD número 50/2020

Foto: AUTO BILD

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